中创新航王小强:没有电池产能过剩,就没有优胜劣汰|36氪专访

来源:东方资讯

文 | 李安琪


(相关资料图)

编辑 | 李勤

“产能过剩是市场竞争的一种常态,没有过剩就没有优胜劣汰。”

“如果劣质产能不过剩,市场不会进步。”

“车企适当做一些电池试制线,是一件好事,如果车企不懂电池,就识别不了好的电池是什么样子。”

4月23日,中创新航广东江门基地一期项目OS电池产品下线,中创新航副总裁王小强接受36氪等媒体采访,面对行业产能过剩、车企自制电池等关键话题,金句频出。

2021年行业盛况时,头部动力电池公司纷纷宣布扩产,宁德时代、中航锂电和蜂巢能源等2025年产能规划超500GWh。

但今天,承压于新能源车市低迷,动力电池行业已经不可避免转向缺订单、以效率求生存的局面。有新能源行业人士向36氪诉苦,“特斯拉连续降价后,不少车企出货几乎是断崖式下跌。”

王小强的句句箴言,体现了中创新航迎战行业激烈生存状态的态度。但是否能做到言论上的“云淡风轻”,则需要拿出过硬的技术和产品方案。

在中创新航的战略棋盘上,OS产品显然就是这“关键一子”。据介绍,这是中创新航基于极简化设计的One-Stop Bettery(简称“OS”)系列产品。

“OS是一个平台化的设计平台,核心就是围绕极简制造、低碳和智能化来推进。它是一个涵盖了从材料设计、结构设计、工艺设计、产线设计以及到产品应用端多方面的技术平台。”王小强说。

中创新航官方表示,OS电池平台及集成技术适用于磷酸铁锂、三元等主流电池材料体系,可全系覆盖A00-C级系列车型,实现200-1000公里续航里程覆盖,同时广泛适配于乘用车、商用车、储能等各种应用场景。

本质上看,OS产品是电池结构体系创新带来的效率升级,跟宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池同属一个范畴,这也是中创新航面对行业极致内卷的应对措施。

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