世界热门:焦点分析丨蔚来:松绑了换电,也松绑了自己

来源:东方资讯

文丨彭苏平

编辑丨李勤

不降价、不裁员、不减配……不管市场环境何等低迷、汽车同业如何激战,蔚来这家公司似乎都能在“长期主义”的盔甲中,“坚持做自己”。


(资料图片)

但市场洪流凶猛,特斯拉和比亚迪这样的头部玩家尚且捉对厮杀,蔚来一意独行的代价可想而知。以最显性的销量为例,上半年即将结束,蔚来卖车不到6万辆,距离全年超20万辆的目标,不到三分之一,再不及时应变,全年目标遥不可期。

汽车行业视规模为生命线,向市场、资金、供应链等各个环节卷动马太效应。“去年供应商已经跟着新造车吃了大亏,今年还这样,以后还怎么玩?”这是多家供应商人士向36氪发出的怨怼。

而蔚来的经营也岌岌可危。财报数据中不多的亮色——现金储备以单季超70亿元的速度飞快流失,蔚来CEO李斌也不得不含蓄表示“开始暂停一些大型的投入项目”。

连续几个月销量下滑、经营数据挂彩之后,蔚来终于下了一剂猛药。

6月12日一早,这家以服务著称的造车新势力宣布,将换电权益从整车价格中解绑:原先赠予用户的每月4次/6次换电,不再是基础用车权益,蔚来全系车型也就此降价3万元。

蔚来总算开始松绑换电权益,也同时松绑了自己。

据36氪了解,一周之前,李斌曾组织一场研讨会,参会人员包括蔚来VP级高管及部分城市公司总经理,他听取了一些来自一线的建议,并定下了调整的基调。

在蔚来内部,关于产品定价、权益组合的变动酝酿多时,从这次决策的周期来看,改变相当迅捷。有蔚来内部人士感慨:“这次斌哥下了很大的决心。”

将换电权益从整车价格中剥离,蔚来的定价策略更为灵活,而换电作为蔚来哺育的一项特殊补能体系,也将在真正的市场化运作下,迎来更合理的资源配置。

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