新能源车企,扎堆商场“摆摊”

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刺猬公社


(资料图片仅供参考)

(ID:ciweigongshe)

作者:徐嘉

过去10年间,汽车商超店像奶茶店一样在商场逐年铺开,而我们似乎从未严肃讨论过一个问题——新能源汽车是怎么上楼的?

用大型升降架?在商场封顶前用起重机吊进去?还是把零件运进商场再组装?

还是......人力抬?

论坛里流传着许多张有关抬车的模糊动图,其中一张显示,确实存在人力抬车现象。

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根据官网数据显示,一台特斯拉Model X重约2.4吨、蔚来ET7重2.3吨、理想L9重2.5吨。

以每个普通成年人可以负重50公斤来计算,就算是要抬起一辆较轻的1.2吨比亚迪海鸥,也需要24个人齐心协力才能完成,2.4吨的车则需要48人来抬。

带着这样的好奇,刺猬公社(ID:Ciweigongshe)来到大众点评北京热门榜第一名的合生汇商场。这里共有13家汽车品牌入驻,其中11家都在五楼——这里也被称作新能源汽车集市。一名汽车导购掐着腰环顾四周:“哎!兵家必争之地啊!我们也是排了好久,才进来。”

而当我们抛出那个终极疑问:“你们的车是怎么上楼的?”

“商场有载货电梯,汽车坐电梯上来的。”这场有关人力大工程的幻想顿时烟消云散。

当新能源汽车已经成为政策重点关注、技术比拼的核心区,简单的载重升降又怎么会成为一个难题?

但漫步在众多新能源汽车的商超店、展位中,一个新的疑问又出现了:为什么车企要在这里争相开店?难道这里真的是流量密码、销售宝地?如果车企扎堆在商场,客流量还够它们分吗?

带着这样的问题,一个汽车小白决定走进新能源商超店,一探其中的奥秘。

合生汇的汽车集市。(图/源自作者)

商场,新能源车企必争之地

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